Newspaper about trucks, cars, and ground transportation. Published monthly and distributed in Greater Toronto Area, Montreal, Winnipeg, Calgary and Vancouver.
$2,6 миллиона выплатит Swift за увечье оператора
Коллегия присяжных федерального суда города Хьюстон, Техас признала компанию Swift виновной в деле по иску водителя-оператора, заявившего о халатности, с которой в компании относились к техническому обслуживанию траков и трейлеров, в результате чего один из них (трейлер) переехал истцу ступню.
По решению присяжных оператор Герберт Уиллоуби получил компенсацию в размере $2,6 млн за физический и моральный ущерб, медицинские расходы, а также потерянную заработную плату.
Несмотря на то, что в случвшемся частично виноват и сам водитель, присяжные признали грузового гиганта Swift основным виновником несчастного случая, произошедшего в июне 2012 года. По заявлениям адвоката Уэсли Болла, Уиллоуби занимался регулировкой колесной пары на трейлере, когда тот колесом переехал его ступню. В пресс-релизе адвокат Уэсли Болл также отметил, что вес груженого трейлера составлял порядка 50,000 фунтов.
В 2013 году Уиллоуби подал судебный иск в отношении компании Swift, ее департамент технического обслуживания, а также водителя компании Swift Джейсона Криббса. Однако департамент технического обслуживания в состав иска включен не был.
Согласно материалам дела, Криббс, управлявший траком во время инцидента, не предпринял надлежащих мер чтобы предотвратить несчастный случай, а также не выполнил требуемой проверки технического состояния транспортного средства, о чем также упомянуто в исковом заявлении Герберта Уиллоуби.
Более того, ответственность за действия Джейсона Криббса, по словам пострадавшего, в полной мере несла компания Swift.
Подробности того, в чем же именно состояла халатность при техническом обслуживании, в материалах дела не уточняется. Компания Swift, тем не менее, свою вину пока не признала.
Между тем жюри присяжных присудило компании выплатить пострадавшему оператору $2,6 миллиона долларов в том числе:
• $500,000 за перенесенные физические и душевные страдания
• $300,000 за предстоящие физические и душевные страдания
• $500,000 за причиненный ущерб здоровью
• $300,000 за предстоящие страдания в связи с причиненным ущербом
• $80,000 на медицинские расходы
• $300,000 на медицинские расходы в будущем
• $150,000 за "незаработанную" зарплату
• $450,000 за утрату трудоспособности
Вскоре после случившегося с Гербертом Уиллоуби в компании Swift, одной из крупнейших транспортных компаний США, все траки были оборудованы видео-камерами, в том числе такими, которые записывают поведение водителя за рулем.
Заглядывая в будущее
>29 июля этого года в Канаде на один дилершип Volvo Trucks Canada стало больше. Beaver Truck Centre открыл свое новое подразделение в Брэндоне, Манитоба...
Траковая отрасль всегда была тесно связана с техническим прогрессом. С одной стороны, технологии позволяют отрасли соответствующим образом функционировать. С другой стороны, новые технологии – удовольствие весьма дорогое и приживаются в отрасли отнюдь не мгновенно. В течение достаточно долгого времени внедрение в траковую отрасль новых технологий являлось вопросом свободы выбора руководства той или иной компании. К примеру, если у вас, скажем, новый или двухлетний трак, в стране стабильная экономическая обстановка, и в отрасли вдруг появляются какие-либо новинки (будь то новая модель трака, или же какое-то вспомогательное оборудование или аппликации), то совсем необязательно было сразу бежать за ними в ближайший дилершип или магазин. Достаточно было просто посмотреть, как этими новинками пользуются другие, и между делом выяснить как извлечь из пользования этими новинками максимальные бенефиты, в то время как ваши "немодифицированные" траки будут исправно трудиться на дороге.
Заглядывая в будущее
Во времена дешевого топлива, конкурентные преимущества новых технологий были, зачастую, минимальны. Более того, когда приходила пора обновлять траки, можно было вновь просто внимательно отследить опыт конкурентов, и потом довольно легко интегрировать в свою работу новые технологии.
Однако, такие времена давно прошли. Плоды большой технической революции, которая началась во многих отраслях промышленности еще в 1970-х, наконец-то проникли и в траковую отрасль. В результате все перевернулось с ног на голову: в траках всюду понапиханы разные датчики и современная электроника, водители и диспетчеры поддерживают постоянное общение в реальном времени, а правительство продвигает новые технологии в сферу грузоперевозок, как только те обретают коммерческую состоятельность. В наши дни существует множество новых видов топлива и "конкурирующих" с ними систем электрической тяги. А тем временем, технологии, сулящие суперэкономию топлива, активно продвигаемые через интернет, распространяются быстрее, чем об этих новых технологиях узнают владельцы траковых компаний.
Проще говоря, будущее уже наступило, и траковая отрасль не может отставать от прогресса.
Одна из последних шокирующих новостей в траковой отрасли стала разработка компанией Freightliner полностью автономного трака Inspiration. Одно дело – прочитать где-нибудь о создании концепта "беспилотного" трака, однако увидеть вживую такой трак, бодро рассекающий по немецким или американским дорогам, – совсем другое. Думаю, что это как раз тот момент, когда большинство из нас вдруг сказали: "Отлично. Теперь я видел все. Вот и настало будущее". Ну а вторая мысль владельцев траковых компаний звучала бы примерно так: "И как же теперь, скажите пожалуйста, нам все это осваивать?"
Чтобы понять, насколько далеко могут зайти технологии, побеседуем со знаменитым физиком Митио Каку – седовласым человеком, люто выносящим людям мозг по вечерам, когда те уже опустошают седьмой бокальчик пивка после работы, заедая его куском жирной свинины, или, уткнувшись в телек, смотрят шоу "Сквозь червоточину с Морганом Фриманом". Даже несмотря на то, что я всерьез увлекался технологиями будущего и некоторое время писал об этом, должен сказать, что какие-то предположения, которые мне недавно доводилось слышать, мягко говоря, внушают сомнения. Вот например: вскоре на смену фитнес-браслетам и другим подобным гаджетам придут умные контактные линзы. Нося их, человек будет получать все данные о состоянии своего здоровья, которые будут отображаться в поле его видимости – что-то вроде дисплея проекции на лобовое в автомобиле. Также повсеместно распространятся 3D-принтеры, использующие разнородные материалы и способные воссоздать "с нуля" все, что угодно, как-то: распечатывать одежду точно по размеру, просканировав тело человека; создавать готовые дома с проводкой и водопроводом прямо на месте, «печатать» домам новые крыши. И если команде техников вдруг понадобится какая-нибудь запчасть, они просто введут код и машина тут же распечатает ее на месте.
Суперхайвеи с "беспилотными" траками соединят все точки на карте мира. Станет возможным начать поездку в какой-нибудь Тьерра-дэль-Фуэго в Аргентине, проехать через всю Южную и Северную Америку, пересечь водную гладь по новым мостам, пронизывающим Берингово море, проехать в Россию, а затем, например, отправиться в Испанию, пересечь Гибралтар по еще одному гигантскому мосту, и махнуть в южноафриканский Кейптаун. Или, при желании, свернуть в другую сторону, и, податься, к примеру, в Корею, а оттуда – прямиком в Японию. Отрасль грузоперевозок кардинально изменится: Когда 3D-принтеры войдут в привычку, человечество перейдет от перевозки готовых товаров к перевозке сырья для их производства. Более того, сейчас, во времена, когда постоянно развивающаяся глобальная экономика способствует росту нового среднего класса в таких странах, как Африка и Индия, Соединенные штаты, возможно, станут крупнейшим в мире производителем пищевых продуктов. Эффективная транспортировка пищевых продуктов по всему миру принесет неслыханную выгоду как для страны в целом, так и для траковой отрасли в частности. Траки останутся в собственности компаний, которые их приобрели, но их силовые установки будут принадлежать изготовителям. Допустим, каждая силовая установка будет идти с контрактом, гарантирующим максимальные сроки эксплуатации и производительность при использовании с определенными типами ходовой части. Все дополнительные апгрейды и новые технологии можно будет легко загрузить или установить по мере их выхода, либо при введении поправок в законодательство. Водительские места в траках будут оснащены медицинскими системами мониторинга. Если водитель устал, либо занемог, его пульс участился, или же его здоровье окажется в опасности – в компании немедленно узнают о случившемся. Компания также получит возможность удаленно управлять траком без участия водителя, и при необходимости убрать трак с дороги, либо направить его в другое место (например, в больницу) в экстренных ситуациях. Естественно, дальше – больше. Но важный момент заключается вот в чем: каждый эксперт и футурист-мечтатель, с которыми нам довелось поговорить, были весьма оптимистичны насчет будущего траковой отрасли. И действительно, она остается жизненно-важной сферой для устойчивого, глобального экономического роста на грядущие несколько десятков лет. В дальнейшем ей предстоит столкнуться с грандиозными проблемами, но и награда за их решение также будет соответствующей.