Продажи траков на подъеме
Заказы на новые траки класса 8 в США скакнули на 70% до 29,900 в прошедшем июле по данным компании ACT (Americas Commercial Transportation) Research Co. – убедительное свидетельство того, что транспортные компании активно обновляют свои парки.
Вице-президент компании Стив Там заявил, что количество заказов за июль 2014 является рекордным "июльским" показателем за все время существования компании, которая стала собирать подобные данные в 1982 году. Второй лучший показатель за июль был зарегистрирован компанией в 1988, когда компании заказали у продавцов 29,697 машин.
Июль обычно самый "слабый" месяц в плане заказов на траки, - говорит Там. В июле, обычно, люди отправляются рыбачить, а о заказе новой техники думают позже.
Если посмотреть на данные этого года, то больше всего машин было заказано в январе – 34,558. В июне – 26729, а всего на конец июля 2014 года продавцами было получено заказов на 198,828 траков – 33% рост по сравнению с годом 2013-м.
Прогноз капитанов индустрии
Высокий уровень личной задолженности и рост налогов в Онтарио и Квебеке ограничивают возможности экономического роста в Канаде, необходимого для поддержки восстановления траковой отрасли...
По заявлениям главного исполнительного директора TransForce — крупнейшей траковой компании страны, высокий уровень личной задолженности и рост налогов в Онтарио и Квебеке ограничивают возможности экономического роста в Канаде, необходимого для поддержки восстановления траковой отрасли.
Прогноз капитанов индустрии
Ален Бедар также заявил, что ситуация в отрасли была серьезно подорвана в результате закрытия заводов в промышленных зонах Онтарио и Квебека, однако надеется на то, что в следующем году положение дел улучшится.
«В лучшем случае, мы надеемся увидеть некоторые положительные сдвиги в 2015 году, однако на сегодняшний день ситуация в отрасли налаживается очень медленно», — заявил он.
Данной точки зрения придерживается и президент Канадского тракового альянса Дэвид Брэдли, представляющий интересы транспортных компаний, независимых операторов и поставщиков сопутствующего оборудования.
«Думаю, что наше время вот-вот настанет», — сказал Брэдли, который считает, что «отрасль практически восстановилась на 90 – 95%». Брэдли сослался, однако, на неравномерную ситуацию в различных регионах страны.
Данный сектор экономики находится под давлением с 2006 года — периода роста курса канадского доллара и резкого падения спроса на канадскую продукцию со стороны США, который до этого только рос за последние двадцать лет. Затем отрасль оказалась в глубоком кризисе в 2008-м в результате сокращения объемов производства на 30%, и из-за финансового кризиса, что вынудило многих водителей оставить рабочие места, а существенная часть компаний обакротилась.
В целом сегодня канадская траковая отрасль идет в ногу с общей экономической ситуацией в стране, поэтому в этом году есть перспективы к постепенному ее улучшению.
В своем интервью глава ассоциации также отметил умеренное, но устойчивое увеличения объемов производства, и констатировал оптимистичные настроения среди членов ассоциации. «У людей хорошая память. Мы еще долго не забудем кризис, он был не так давно».
Аналитик RBC Capital Markets Уолтер Спраклин недавно обнародовал данные о канадских траковых компаниях, указывающие на улучшения в основных секторах отрасли.
«Мы считаем, что траковая отрасль подходит к переломной точке, в которой спрос (при более высоких объемах производства) начинает превышать предложение, позволяя перевозчикам больше контролировать ценообразование, что в результате должно привести к существенному улучшению финансовых показателей», — подчеркнул он в своем отчете.
По словам Спраклина, руководители частных транспортных компаний дают более положительную оценку текущей активности в отрасли грузоперевозок, чем корпоративные перевозчики.
«В положительных комментариях частных перевозчиков мы видим предпосылки к тому, что, по нашему мнению, должно привести к сменам в оценке ситуации и со стороны руководства корпоративных транспортных компаний уже в этом квартале».
Аналитик также заявил, что компания TransForce, а также крупнейшая траковая компания провинции Онтарио Contrans, имеют все шансы на повышение прибыли благодаря улучшению перспектив. Эти две компании заключили недавно соглашение о партнерстве, что позволит компании TransForce стать доминирующим игроком в канадском секторе специализированных грузоперевозок.
Ален Бедар заявил о намерении компании TransForce увеличить операционную прибыль до вычета налогов на один процент за счет сокращения внутренних расходов.
Курс канадского доллара, колеблющийся в данное время в районе 94 американских центов, также может способствовать незначительному увеличению экспорта, добавил он.
У президента и главного операционного директора корпорации Trimac, Эдварда Малайза свои причины для беспокойства. Он говорит, что нехватка водителей является крупнейшей проблемой, с которой столкнется траковая отрасль в течение следующих десяти лет.
«В данный момент мы наблюдаем небольшой прирост в ценообразовании, однако я считаю, что наши прогнозы по поводу того, что на следующий день цены поднимутся на 10 процентов, чересчур оптимистичны, так как водителей у нас все же не хватает», — заявил он.
В Канадском конференционном совете считают, что страна находится на пороге острой нехватки водителей, так как многие водители намерены уйти из отрасли по возрасту, а новых кандидатов на их места недостаточно.
По данным отчета ведомства, опубликованного в марте этого года, Канада будет испытывать нехватку более 30,000 тракеров к 2020 году.
В ведомстве также отметили, что официальное признание профессии дальнобойщика высококвалифицированной может способствовать привлечению в отрасль большего числа соотечественников и иммигрантов.
Малайза также упомянул о необходимости увеличения заработной платы на 10% в целях компенсации условий труда водителей дальних рейсов, проводящих длительные периоды времени вдали от своих семей.
В компании Trimac наблюдается нехватка около 100 водителей, что немногим меньше 10% от общего штата, состоящего из 1,200 сотрудников.
Малайза подчеркнул, что улучшение экономической ситуации в США выявило острый дефицит водительских кадров, так как много водителей покинули отрасль во время экономического спада.