Issue 8(38) / August 2010

Devices under testing at NASA may save trucking billions.
Русская версия

Трактор-трейлер испытывают в аэродинамической трубе НАСА.

Американская траковая индустрия сможет экономить 10 миллиардов долларов, или 3,5 миллиарда галлонов дизельного топлива в год, если устройства, которые проходят тестирование в рамках государственно-частной инициативы в крупнейшей аэродинамической трубе мира, станут применяться по всей стране.
Трактор-трейлер испытывают в аэродинамической трубе НАСА
За последние несколько недель, партнеры по проекту лаборатория Lawrence Livermore National Lab, ВВС США, исследовательский центр NASA Ames Research Center, и конгломерат Навистар, провели тестирования аэродинамических показателей тракторов-трейлеров. Результаты показали, что новые устройства, будь они установлены на тысячи траков по всей стране, позволили бы улучшить топливную эффективность тяжелого транспорта на 12%.

Физические тесты проводились в аэродинамическом комплексе National Full-Scale Aerodynamics Complex – самой большой аэродинамической трубе мира, в исследовательском центре НАСА (Ames Research Center), а также на суперкомпьютерах лабратории Lawrence Livermore National Lab. Основной идеей инициативы была задача помочь траковой индустрии, а следовательно и другим секторам экономики, снизить затраты на топливо, и в то же время сократить выбросы углекислого газа.

Как пояснил директор лаборатории Lawrence Livermore National Lab (LLNL) Джордж Миллер, результатом 12-процентного увеличения топливной эффективности для окружающей среды стало бы ежегодное сокращение выбросов углекислого газа на 36 миллионов тонн. Тесты проводились для того, чтобы определить оптимальную комбинацию устройств - обтекателей, которые выступают и навешиваются спереди, сзади, и под днищем трейлера, и должны сократить сопротиление встречному потоку воздуха, как объяснил старший научный сотрудник лаборатории Камбиз Салари.

По словам Салари, Министерство энергетики США получит результаты тестов в аэродинамической трубе, испытает обтекатели в дорожных условиях, сравнит с данными других экспериментов, чтобы убедиться в том, что результаты применимы к индустрии. Если это так, то устройства смогут стать доступными для траковых компаний через два - три года (некоторые Канадские компании уже успешно используют похожие устройства на своих трейлерах, и они весьма заметны на наших хайвэях, DorogaRoad). Салари добавил, что, по его сведениям, результаты основаны на исследованиях, проводившихся в течение 15 лет.

“Представьте себе, что трейлер – это коробка,” – говорит Салари. “Мы пытаемся убедить воздушный поток в том, что эта коробка теперь более аэродинамична.” Основной задачей было выяснить, каким способом сократить сопротивление воздуха при его соприкосновении с различными частями трака, когда тот едет по хайвею на большой скорости. В то время как большая часть физических исследований сопротивления и поиска эффективных решений проводилась на кластерных суперкомпьютерах Linux, тестирования в аэродинамической трубе были необходимы исследователям для проверки достоверности результатов, объясняет Салари.

По словам Салари, на данный момент тестирование было целиком нацелено на аэродинамику. Позднее, при операционном тестировании будут рассмотрены дополнительные факторы, такие, как, например, безопасность новых устройств.

Аэродинамическая труба

Изначально используемые центром NASA Ames, аэродинамические трубы в течение многих лет находились в компетенции центра инженерных разработок Arnold Engineering Development Center Военно-воздушных сил в Теннеси, несмотря на то что они находились в Маунтэйн Вью, и при постоянной вовлеченности исследователей НАСА.

Как объясняет главный инженер НАСА Джо Сакко, в туннеле находятся вентиляторы диаметром в 40 футов, которые совместно передают мощность в 106 мегаватт и воздушный поток со скоростью 25-80 миль в час. Обычно труба используется для тестирования аэродинамики самолетов, но иногда она также используется и другими заказчиками, как, например, Навистар, в партнерстве с такими государственными учреждениями, как LLNL.

По словам Сакко, во время тестирований воздушный поток направляется на транспортное средство напрямую, и под разными углами, от 0 до 15 градусов. “Измерив силу сопротивления, воздействующую на транспортное средство, мы можем установить, какие устройства наиболее эффективно ее сокращают,”- сказал Сакко. Он добавил, что измерения проводятся системой весов, установленных под основанием платформы, на которой стоит трак в аэродинамической трубе, и способных выдерживать силу 12 -15 фунтов сопротивления.

www.cnet.com

blog comments powered by Disqus

СВОИМИ РУКАМИ МОТОРС

ПРЕДЛАГАЕТ АВТОТЮНИНГ!

• Установка турбонаддува в кресло водителя.
• Художественная перебивка номеров (готика, римские цифры).
• Массивная цепь под золото вместо буксировочного троса.
• ГИБДДДятник на базе кенгурятника.
• Черные ящики с самописцами на все виды автомашин.
• Неоновая подсветка лица водителя (снизу).
• Автопоилка для водителя.
• Жесткое фиксирование качающейся головы у тигра.
• Установка осциллографа на приборную доску.
• Установка второго двигателя-запаски в багажник.
• Гидроусилитель ключа зажигания.
• Установка гидроусилителя двигателя.
• Дополнительная завивка-развивка пружин амортизатора электроплойкой.
• Удлинитель телескопический выхлопной трубы до 3-х метров.
• Хромирование щупа проверки масла. Нанесение гравировок на рабочие поверхности поршней.
• Бардачки–купе для микролитражек.
• Обивка салона плюшевыми мишками.
• Бабоискатель инфракрасный.
• Усадка красивой девушки на переднее сидение. Укладка на заднее, монтаж, крепеж.
• Установка воздушной подружки.
• Подсветка днища машины во время движения (эффект НЛО).
• Джакузи в багажнике! Вы платите только за 20 литров воды и загиб выхлопной трубы!
• Аквариумные рыбки в системе охлаждения! Попробуй уху из расширительного бачка!
• Приезжайте к нам, и Вы не узнаете свой автомобиль! Мы сами найдем его только по квитанции!
• Купи у нас «Мерседес» и получи в подарок «Оку» с диагональю 72 см!

ПБОЮЛ И.А.Наворотов