• Issue 156 • November / December 2020
Volvo Trucks приближает будущее с Volvo VNR Electric
"Компания Volvo Trucks North America объявила о начале продаж электрического грузовика Volvo VNR Electric c 3 декабря 2020 года."
Компания Volvo Trucks North America объявила о начале продаж электрического грузовика Volvo VNR Electric c 3 декабря 2020 года.
Компания Volvo Trucks, лидер в производстве грузовиков 8 класса в Северной Америке, начнет производство модели Volvo VNR Electric с нулевым уровнем выбросов на своем заводе в Нью-Ривер Вэлли в Дублине, штат Вирджиния, в начале 2021 года.
«Volvo Trucks стремится привнести в сферу коммерческий транспорта более устойчивые решения через развитие электромобильности. Мы продолжим инвестировать и развивать эти технологии как на глобальном уровне, так и в Северной Америке, - заявил Питер Вурхоув, президент компании Volvo Trucks North America, - И мы рады вывести на рынок Volvo VNR Electric в течение ближайших нескольких недель.»
The Volvo VNR Electric клиент получит те же уникальные маневренность, обзорность, простоту в управлении и обслуживании, которой обладает Volvo VNR региональная модель, получившая признание в Калифорнии. Вместе с тем водитель-дальнобойщик ощутит еще более тихий и плавный ход машины, еще больший уровень комфорта, и хорошо известные в индустрии высокие стандарты Volvo в области пассивной и активной безопасности.
Являясь глобальной компанией, Volvo Trucks объявила о намерении предложить в 2021 году европейским потребителям полный модельный ряд электрических грузовиков, и что в течение следующего десятилетия последует разработка дальнобойных электрических грузовиков, в том числе на основе аккумуляторных батарей и топливных элементов. Volvo Trucks планирует начать продажи электрических грузовиков на водородных топливных элементах во второй половине следующего десятилетия, и ее целью является прекращение производства к 2040 году транспорта, работающего на ископаемом топливе.
«Быстро увеличивая количество тяжелых электрических грузовиков, мы хотим помочь нашим клиентам, покупателям в достижении амбициозных целей в области устойчивого развития. Мы полны решимости продолжать продвигать всю нашу отрасль к лучшему будущему», - заявил Роджер Альм, президент Volvo Trucks Corporation.
В Volvo Trucks полагают, что переход к более экологичному транспорту в значительной степени связан с тем, чтобы владельцы компаний могли сделать это максимально плавно, имея возможность адаптироваться. Другими словами, переход на альтернативные источники энергии не должен для перевозчиков привести к потерям прибыльности и производительности.
«В рамках очень успешного проекта Volvo LIGHTS, начатого в 2019 году в Южной Калифорнии совместно с четырнадцатью другими новаторскими организациями, мы подтвердили жизнеспособность и надежность трака Volvo VNR Electric в реальных условиях, и выяснили, что нужно для создания целостного всеобъемлющего решения в области электромобильности для обеспечения стабильной устойчивости в сфере грузоперевозок , - сказал Вурхоув, - Мы полностью уверены в этой новой технологии и готовы вывести ее на рынок».
Magazine about trucks, cars, and ground transportation. Published monthly and distributed in the Greater Toronto Area.
С конвейера сошёл миллионный Porsche Cayenne
Спустя 18 лет после дебюта своего первого кроссовера компания Porsche выпустила миллионный Cayenne. Для сравнения, за 21 год было сделано около 2,5 миллионов автомобилей BMW X5.
Юбилейным для Porsche полноприводником, сошедшим с конвейера завода в Братиславе, стал автомобиль в 460-сильном исполнении GTS, окрашенный в красный цвет Carmine Red. Значение Кайена для автопроизводителя из Цуффенхаузена сложно переоценить. В своё время он стал понтоном, который позволил компании остаться на плаву. Во второй половине 1980-х годов в Porsche столкнулись с трудностями из-за неэффективной продуктовой стратегии, высоких затрат на производство и падения курса доллара.
Дела становились всё хуже. В 1991 году продажи Porsche упали до 23 тысяч машин, а через год-полтора этот показатель опустился ниже отметки в 15 тысяч, убытки достигли 240 млн немецких марок. Подправил ситуацию Boxster, но настоящее спасение боссы компании увидели в универсальном автомобиле, который умел бы всё. Так, в 1998-м началась разработка Кайена, который увидел свет четыре года спустя. И, как говорится, пошло-поехало: в 2005-м Cayenne по продажам почти вдвое опередил модель-икону 911, а ещё три года спустя на один только Cayenne вышел тиражом 105 тысяч машин. Всего же немцы сделали свыше 275 тысяч Кайенов первого поколения, а уже в 2012-м завод в Лейпциге сделал 500-тысячный кроссовер.