DOT против «хамелеонов»

Утечка информации говорит о том, что федеральные регуляторы готовятся использовать данные так, чтобы за одну ночь выявить и ликвидировать скрытых перевозчиков.

Всплывший черновик внутреннего меморандума Министерства транспорта США (DOT) сигнализирует о готовящемся самом жёстком на сегодня федеральном ударе по так называемым «хамелеонам» — компаниям, которые многократно закрываются, открываются под новыми именами и уходят от ответственности. Годами такие операторы тихо ускользали от контроля, нанося ущерб легальным мелким перевозчикам и возвращая на дороги небезопасные грузовики.

Теперь, судя по этому внутреннему документу, DOT намерен полностью перестроить систему выявления рискованных перевозчиков, создав систему баллов по степени тяжести, которая будет основана на: данных регистрации, поведении в эксплуатации, и признаках мошенничества.

Пока меморандум помечен как «предварительный», но он даёт наиболее чёткую на сегодня картину, как регуляторы планируют решить проблему, о которой отрасль грузоперевозок умоляла их более десяти лет.

Если предложения из этого документа в итоге станут официальной политикой, ландшафт фрахтового рынка может измениться очень быстро.

Что именно написано в меморандуме — простыми словами

Меморандум написал Шаз Умер, директор по стратегическим инициативам в Офисе помощника министра по исследованиям и технологиям. Документ датирован 12 ноября 2025 года и направлен министру транспорта.

Суть очень простая: DOT хочет создать «матрицу тяжести нарушений на основе данных» — по сути, риск-оценку в баллах — которая будет автоматически выявлять перевозчиков, чьё поведение выдаёт, что они прячутся за новым номером DOT.

В документе прямо говорится: недобросовестные и опасные компании используют дыры в системе регистрации FMCSA. Благодаря этим дырам они могут: закрыть старую компанию с плохой историей, открыть новую «с чистого листа», скрыть прежние нарушения, избежать проверок и расследований, и снова вывести свои траки на дороги, как будто ничего и не было.

Новая система должна закрыть эти лазейки и позволить вычислять «хамелеонов» практически мгновенно.

Так что же такое «хамелеон» на самом деле?

Обычные транспортные компании закрываются по нормальным причинам: нет денег, закончились контракты, выросла страховка или владелец просто решил уйти из бизнеса. Это часть жизни отрасли.

«Хамелеон» — совсем другое.

«Хамелеон» — это компания, которая специально закрывает свой номер DOT после получения нарушений, штрафов или начала расследования, и сразу же открывает новый номер под другим названием и продолжает работать. Это те же грузовики, те же самые водители, те же владельцы, но новая «личность».

Цель — не выжить в бизнесе, а обмануть проверяющих.

У таких «хамелеонов» обычно наблюдаются явные паттерны. Такие как одинаковые адреса у нескольких «разных» компаний, одни и те же телефоны, одни и те же грузовики с новыми наклейками, одни и те же владельцы, просто переписанные на родственников или подставных лиц.

По сути, это преднамеренное мошенничество, чтобы продолжать раьотать с плохими показателями по безопасности, и не платить за прошлые грехи. Это переиспользуемые телефонные номера и адреса электронной почты, автопарки, которые появляются и исчезают за одну ночь, резкая смена номера DOT сразу после серьёзных нарушений, одни и те же регионы работы, арендованная техника, которая «перепрыгивает» между новыми юрлицами.

В меморандуме прямо говорится: у DOT уже есть все данные, чтобы выявлять эти схемы в массовом порядке — просто до сих пор они не использовали их в полной мере. Теперь это собираются исправить поскольку «хамелеоны» сбивают ставки до убыточного уровня, поднимают страховые премии для всех остальных, разрушают доверие брокеров и грузоотправителей, «подрезают» честных перевозчиков, которые играют по правилам, создают опасные условия на дорогах.

В меморандуме DOT также говорится, что такие действия «подрывают легитимных перевозчиков и создают предотвратимые угрозы общественной безопасности».

И любой, кто достаточно долго работает в отрасли, знает: они абсолютно правы.

Как DOT планирует это остановить

В меморандуме изложена простая, но очень эффективная схема:

1. Собрать ключевые признаки, указывающие на мошенническую смену «личности» компании.
2. Загрузить их в модель, которая будет присваивать баллы риска.
3. В первую очередь направлять проверки и жёсткие меры именно на перевозчиков с самыми высокими баллами.

Вместо того чтобы сидеть и ждать серьёзной аварии или потока жалоб, DOT начнёт проактивно, только на основании данных, выхватывать тех, кто почти наверняка прячется под новым номером DOT.

В результате мы будем видеть молниеносное реагирование и наказание, значительно меньше опасных автопарков, ускользающих от контроля, жёсткий надзор за процессом регистрации, честные и равные условия для всех, кто работает по правилам. Это уже не просто репрессии — это настоящая профилактика.

Что это может значить для малых перевозчиков

Это отличные новости для тех, кто работает честно. Новая система защитит ваш бизнес, вашу репутацию и безопасность от тех, кто демпингует ставки и портит рынок.

Но малым перевозчикам важно понимать, что усиленный контроль за регистрацией принесёт и некоторые неудобства. Скорее всего будет больше проверок при получении или продлении номера DOT/MC; автоматические кросс-проверки, если адрес, телефон или e-mail покажутся системе подозрительными; возможные задержки, если ваша компания «похожа» на другие в том же районе; дополнительные вопросы, если вы арендуете технику или делите стоянку с другими перевозчиками; звонки или визиты инспекторов, если ваш профиль случайно совпадёт с риск-паттерном.

Меморандум не ставит целью наказывать честных. Он направлен на то, чтобы с помощью данных отсеивать именно мошенников.

Но в реальной жизни у малого бизнеса всё переплетено: общие терминалы, арендованные тягачи, семейные компании, одинаковые адреса — это не обман, а нормальная практика выживания. Поэтому DOT придётся очень аккуратно настраивать алгоритмы, чтобы не спутать обычную жизнь добросовестного малого перевозчика с мошенничеством. Если они это сделают правильно — выиграют все честные участники рынка.

Итог

Этот черновик меморандума показывает нечто большее, чем просто новая система баллов. Он показывает, что в DOT наконец-то осознали, насколько разрушительны «хамелеоны» — не только для безопасности на дорогах, но и для всей экосистемы грузоперевозок.

Мошенничество не просто нарушает правила. Оно разрушает доверие, взвинчивает затраты, бьёт по честным перевозчикам, которые работают по-честному, и засоряет рынок операторами, которым вообще не место на дорогах.

Если «матрица тяжести нарушений» станет официальной политикой, отрасль увидит самую жёсткую за многие годы кампанию против мошенничества с идентичностью компаний.

И если всё сделать правильно — рынок станет безопаснее и справедливее для каждого малого перевозчика, который просто хочет честно работать и зарабатывать.

DorogaRoad