• Issue 172 • May 2022
Volvo Accelerates the Shift. Переход к «зеленому» будущему как его видят в Volvo
В компании Volvo Trucks предполагают, что к 2050 году новые траки Volvo полностью прекратят загрязнять атмосферу.
С 21 по 23 апреля в Международном Центре в Миссиссаге, Онтарио прошла традиционная выставка Truck World 2022, позиционируемая как «место встречи представителей траковой индустрии Канады».
Мероприятие, организованное выставочным подразделением Newcom Media, привлекло почти десять тысяч посетителей и более полутора тысяч участников, представляющих 374 компании, которые демонстрировали разнообразную продукцию, - от траков, до запчастей, вспомогательного оборудования и многого другого, что так или иначе имеет отношение к грузоперевозкам.
Одним из центральных событий выставки стала презентация Volvo Trucks под общим заголовком Accelerate The Shift.
Представитель Volvo Trucks North America Эндрю Браун поделился видением компании на ближайшее и не очень будущее траковой индустрии в целом и Volvo Trucks в частности.
В самом названии презентации, что можно не дословно перевести как «ускоряемый переход», оказалась раскрыта ее основная тема – постепенный, но уверенный переход от траков с двигателями внутреннего сгорания к более «чистой» технике на, преимущественно, электрической тяге.
Volvo Trucks ставит перед собой амбициозные задачи – к 2030 году стандарты выбросов СО2 на производимых компанией траках будут наполовину «строже» по отношению к сегодняшним, а к 2040-му году все новые траки Volvo должны быть с нулевым выбросом СО2. В компании также предполагают, что еще через десять лет, к 2050 году на заводах Volvo Trucks прекратят производство траков, которые выбрасывают что-либо похожее на СО2 в атмосферу планеты.
Двигаться к выполнению этих планов компания намерена, по выражению Эндрю Брауна, тремя путями – параллельно наращивая производство траков на подзаряжаемых батареях, Fuel Cell Powered или гидрогенных, и совершенствуя и улучшая традиционный двигатель внутреннего сгорания.
Достижения Volvo Trucks North America хорошо известны. Так электрический трак Volvo VNR назван лучшим “зеленым” траком 8 класса в Северной Америке по версии журнала Green Car Journal. Трак проходит на одной зарядке до 275 миль (443 км) – лучший показатель в индустрии на сегодняшний день. Компания придает большое значение продвижению и расширению популярности VNR, и расширяет и без того впечатляющую линейку модификаций. Первый VNR в Канаде появился в январе этого года, в Квебек Сити, а его владельцем стала компания Groupe Morneau, одна из крупнейших в стране. Следом профинансировал закупку нескольких электрических траков VNR MacDonalds для доставок продуктов и ингредиентов в сеть ресторанов в Монреале.
Параллельно компания участвует в строительстве Электрической Экосистемы в Северной Америке – от сети подзаряжающих станций вдоль основных магистралей, до обеспечения высокого уровня сервиса, и вплоть до финансовой поддержки, которую предоставляет Volvo Financial Services.
Magazine about trucks, cars, and ground transportation. Published monthly and distributed in the Greater Toronto Area.
Заказы траков класса 8 отменяются из-за нехватки компонентов.
По данным FTR и ACT Research, заказы на автомобили 8 класса в Северной Америке в апреле упали примерно на 28% по сравнению с предыдущим месяцем и составили от 15,400 до 15,800 единиц.
Это самое большое изменение по сравнению с предыдущим месяцем в 2022 году: общее количество в апреле на 5,900 единиц меньше, чем в среднем на 21 300 за предыдущие семь месяцев, сообщили официальные лица FTR в пресс-релизе.
По словам официальных лиц FTR, поскольку объем невыполненных заказов на этот год в основном заполнен, OEM-производителям еще предстоит определить сроки заказов на 2023 год. OEM-производители тщательно отслеживают свои невыполненные работы и продолжают ежемесячно оценивать, насколько далеко в будущем они готовы их продвинуть.
Общий объем апрельского заказа не отражает текущий спрос на новые грузовики, пояснил Чарльз Рот, аналитик коммерческого транспорта FTR, однако он отражает рынок, который пытается свести к минимуму воздействие тех негативных моментов, с которым он потенциально может столкнуться в 2023 году.
«Поскольку на производство по-прежнему сильно влияют сбои в цепочке поставок, нехватка компонентов, нехватка рабочей силы и увеличение стоимости материалов, нерешительность в отношении открытия приема заказов на 2023 год связана с невозможностью гарантировать цены в текущих условиях», — сказал Рот. «Как только проблемы с цепочками поставок улучшатся, OEM-производители смогут существенно увеличить заказы. Но до тех пор условия останутся застойными».
По словам Эрика Кроуфорда, вице-президента ACT и старшего аналитика, ключевые поставщики в полупроводниковой промышленности отмечают «значительную нехватку производственных мощностей по производству полупроводников в этом и следующем году».