Loading...

• Выпуск 103 • Апрель 2016

DorogaRoad
Trucker Digest • Для Тех, Кто За Рулем • Журнал издается с 2007 года

Грядут новые правила перевозки продуктов

fedex banner
Автор: Канадский Траковый Альянс english

Новые правила обяжут риферных перевозчиков внести в свою работу ряд изменений, многие из которых в 2017 году станут обязательными

Новые правила перевозок пищевых продуктов, утвержденные Актом о безопасности перевозок пищевых продуктов (FSMA), который был обнародован 31 марта этого года, вступят в силу через год 31 марта 2017 года.

По информации издания Fleet Owner, новые правила обяжут риферных перевозчиков внести в свою работу ряд изменений, многие из которых в 2017 году станут обязательными, о чем сообщил Хью Латимер, директор по производственным вопросам фирмы Iron Apple, занимающейся вопросами safety & compliance в сфере перевозок пищевых продуктов.

Текущий номер журнала. Обложка.
Обложка текущего номера журнала "ДорогаRoad"

"Новые правила придут раньше, чем ожидается, так как этого уже требуют многие грузоотправители", - рассказал он изданию Fleet Owner. "По новым правилам ответственность за безопасность перевозки пищевых продуктов несет грузоотправитель".

И хотя эти правила, казалось бы, возлагают ответственность на грузоотправителей, вероятнее всего, клиенты компаний-перевозчиков будут требовать от них наличия плана действий по безопасной перевозке пищевых продуктов для людей и животных. Несмотря на то, что в настоящее время многие перевозчики практикуют различные меры обеспечения безопасности перевозки пищевых продуктов, новые правила предполагают более жесткие требования касательно процедур сертификации, подтверждения соответствия того или иного перевозчика новым требованиям, и введение дополнительной отчетности.

Латимер акцентировал внимание на том, что согласно новым правилам большая ответственность за транспортные риски и сохранность продукции при транспортировке ложится на плечи перевозчиков.

"В первую очередь необходимо будет доказать соблюдение перевозчиком норм протоколов безопасности, необходимо будет доказывать и то, промывается ли трейлер между загрузками, какие моющие средства при этом используются, и прошли ли водители соответствующую практическую подготовку", - добавил он. "Перевозчику необходимо будет документально подтвердить и то, какие перевозки он осуществлял на протяжении длительного времени". "… уже сейчас видно, что имеет место существенная разница между представлениями транспортников о том, что им предстоит сделать, чтобы соответствовать новым правилам, и тем, что им предстоит пройти".

DorogaRoad is proud to partner with DAT to offer a special on the 3sixty Express load board to our clients. 3sixty Express is powered by the DAT Load Board network - the industry's leading load board, with over 68 Million loads and trucks annually

Латимер также подчеркнул, что риферным перевозчикам необходимо будет разработать планы мер для соответствия новым требованиям безопасности перевозки пищевых продуктов. Он также отметил и то, что эти планы будут оцениваться отправителями, и сравниваться с планами других, конкурирующих перевозчиков.

"Мы пытаемся донести до транспортных компаний то, что грузоотправители смогут заставить их принять любой план, который только они посчитают приемлемым, и если у перевозчика, скажем, пять основных поставщиков, то и планы для каждого из них могут существенно различаться, что не облегчает работу тракеров", - объясняет Латимер.

Вот почему Латимер подчеркивает необходимость разработки перевозчиками собственных планов или принятия планов, разработанных какой-либо третьей стороной с последующей их демонстрацией непосредственным клиентам.

Он также добавил, что подобные планы при разумном подходе могут принести компании выгодное преимущество в сфере перевозок продуктов питания, о чем говорит опыт Iron Apple в работе с некоторыми канадскими перевозчиками (Канадский траковый альянс и Iron Apple совместно разработали Программу анализа контрольных баллов критической опасности (HACCP) для обеспечения соответствия траковых компаний всем стандартам и требованиям по перевозке пищевых продуктов).

"За последние два-три года мы увидели как компании, которые среди первых приняли данную программу, получают все большую прибыль на рынке перевозок продуктов питания", - поясняет Латимер. "Программа не только помогла компаниям сохранить своих нынешних клиентов, но также найти новых".

CTA